டெல்லி : மோட்டார் சைக்கிள் உலகத்தில் 'நிஞ்ஜா' (Ninja) என்ற பெயர் எப்போதுமே பைக் பிரியர்களுக்கு ஒரு தனி சிலிர்ப்பைத் தரும். குறிப்பாக, 250 முதல் 500 சிசி வ ரையிலான பிரிவானது கடந்த சில ஆண்டுகளில் மிக வேகமாக வளர்ச்சி அடைந்துள்ளது. தொடக்க நிலை ரைடர்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் உலகிற்குள் நுழைவதற்கான சிறந்த தேர்வாக இருந்துவரும் கவாசாகி நிஞ்ஜா 300 (Kawasaki Ninja 300) மாடலின் 2027ஆம் ஆண்டு பதிப்பு இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை ரூ.3.34 லட்சமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய 2026 மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது இது ரூ.17,000 அதிகமாகும்.

விலை உயர்வு

இந்த புதிய மாடலில் என்னென்ன மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்று ஆராய்ந்து பார்த்தால், குறிப்பிடத்தக்க இயந்திரவியல் அல்லது உபகரண மேம்பாடுகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்பது ஏமாற்றமளிக்கிறது. சொல்லப்போனால், முந்தைய மாடலைக் காட்டிலும் குறைவான வண்ணத் தேர்வுகளுடன்தான் இந்த புதிய மோட்டார் சைக்கிள் வழங்கப்படுகிறது.

எந்தவொரு கூடுதல் வண்ணமோ, சிறப்பம்சமோ, செயல்திறன் மேம்பாடோ அல்லது வன்பொருள் பலனோ இன்றி சுமார் 5.4 சதவீத விலை உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்தபட்சம் அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் 'பெர்ல் பிளிச்சார்ட் ஒயிட்' (Pearl Blizzard White) போன்ற புதிய வண்ணங்களையாவது இந்நிறுவனம் கொண்டுவந்திருக்கலாம் என்பதே பலரின் எதிர்பார்ப்பாக இருந்தது.

நேரடி போட்டி?

இன்றைய சந்தையில் நிஞ்ஜா 300 இன்னும் பொருத்தமானதாக இருக்கிறதா என்ற கேள்வி எழுகிறது. இதன் மிகப்பெரிய பலம் இதன் பேரலல்-ட்வின் (Parallel-twin) எஞ்சின்தான். இதன் மிக அருகில் போட்டியாக உள்ள பிஎம்டபிள்யூ ஜி 310 ஆர்ஆர் (BMW G 310 RR) மற்றும் கேடிஎம் ஆர்சி 390 (KTM RC 390) ஆகிய இரண்டும் ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன.

கவாசாகியின் இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் மிகவும் மென்மையான இயக்கம் மற்றும் குறைவான அதிர்வுகளை (NVH) வழங்குகிறது. நிஞ்ஜா 300 பரந்த இருக்கை மற்றும் இயற்கையான ஓட்டுநர் அமர்வு நிலையை (Ergonomics) கொண்டுள்ளது. இதன் குறைந்த சாடில் உயரம் மற்றும் பெரிய எரிபொருள் டேங்க் ஆகியவை நகர்ப்புற நெரிசலில் பயணம் செய்யும் ரைடர்களுக்கும், அடிக்கடி உடன் வருபவர்களுக்கும் மிகவும் வசதியாக அமைகிறது.

எனினும், பிஎம்டபிள்யூ பைக் இதனைவிட ரூ.44,000 மலிவானது. அதன் 312.12 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் 33 பிஹெச்பி ஆற்றலையும், 27.3 என்எம் டார்க்கையும் தருகிறது. மேலும், ரைடு-பை-வயர், நான்கு ஓட்டுநர் முறைகள், வண்ண டிஎஃப்டி காட்சி, எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் யுஎஸ்டி முன்புற சஸ்பென்ஷன் போன்ற பல நவீன அம்சங்களை அது கொண்டுள்ளது. ஆனால், நிஞ்ஜா 300 பைக்கில் இன்றும் அடிப்படை எல்சிடி பேனலுடன் கூடிய அனலாக் டச்சோமீட்டர், வழக்கமான போர்க்குகள் மற்றும் மின்னணு ரைடர் உதவிகள் எதுவும் இல்லை.

மறுபுறம், கேடிஎம் ஆர்சி 390 (KTM RC 390) பைக்கானது நிஞ்ஜா 300-ஐ விட ரூ.11,281 குறைவான விலையில் கிடைக்கிறது. இதன் 373.27 சிசி எஞ்சின் 43 பிஹெச்பி மற்றும் 37 என்எம் டார்க்கை வெளிப்படுத்தி கவாசாகியை விட அதிக செயல்திறனைத் தருகிறது. டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல், கார்னரிங் ஏபிஎஸ், சூப்பர்மோட்டோ ஏபிஎஸ், இருவழி குவிக்ஷிஃப்டர் மற்றும் கலர் டிஎஃப்டி திரை போன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களுடன் இது வருகிறது.

நிஞ்ஜா 300-ன் தற்போதைய தேவை என்ன?

கவாசாகி நிஞ்ஜா 300 இன்றும் சந்தையில் இருப்பதற்கான காரணங்கள் இல்லாமல் இல்லை. 300 சிசி-க்குட்பட்ட பேரலல்-ட்வின் எஞ்சின், குறைந்த இருக்கை உயரம், பெரிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் அணுகக்கூடிய ஓட்டுநர் நிலை ஆகியவற்றை இந்த விலையில் வழங்கும் நேரடி மாற்று வேறு எதுவும் இல்லை. இந்தத் தன்மைகளை விரும்புபவர்கள் இன்றும் இதனை ரசிக்கலாம். இருப்பினும், 2027ஆம் ஆண்டுக்கான இந்த புதிய அப்டேட் விலை உயர்வைச் சந்தித்துள்ள அதேவேளையில், வண்ணத் தேர்வுகளைக் குறைத்துவிட்டு பழைய எஞ்சின் மற்றும் உபகரணங்களையே தொடர்வது பைக் பிரியர்கள் மத்தியில் சற்றே ஏமாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.